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Intro ......

 

환승터미널, 택시 등에 의해 원활히 운행되지 못하지만, BRT 전용도로는 BRT만 다니는 전용차로를 운행하고, 승용차에 대해서는 통행료를 부과한다는 내용.naver/main/read. 2. 이에 준공영제를 도입을 함으로써 악화되는 것을 막을 수 있다고 제기 되었으며 이때 준공영제란.co.cbs. 두 번째, 환승정거장, 운행정보시스템(BIS : Bus Information System)를 이용하여 도착 및 출발 예정시간을 예측 가능 - 요금체계(카드) 요금은 사전요금지불방식(Pre-paid System or Off-Vehicle Fare Collection)을 이용하므로 편리하고 빠른 승하차가 가능하며 스마트카드(Smart Card Eare Collection)로 이용 - 지원서비스(안내정보 및 지원서비스) 지원서비스는 BRT지원 프로그램 구상,, 급정거 및 급출발을 줄여 대기오염이 현저히 개선 - 정거장 및 환승시설(Network) 버스정거장은 주행로 및 교차로와 비교해 용량제약요인이 되지 않도록 설계되어야 하며, 사전 요금 지불과 안전하고 빠른 승하차를 지원 - 운영센터(운행  ......

 

 

Index & Contents

인문 자료실 사회 자료실 Bus Rapid Transit

 

[인문][사회] Bus Rapid Transit - 미리보기를 참고 바랍니다.

 

 

Bus Rapid Transit

 

1. BRT의 정의

- 도심과 외곽을 잇는 주요한 간선도로에 버스전용차로를 설치하여 급행버스를 운영하게 하는 대중교통 시스템을 말합니다.

- 요금정보시스템과 승강장, 환승정거장, 환승터미널, 정보체계 등 지하철도의 시스템을 버스운영에 적용한 것으로 ‘땅 위의 지하철’로 불리며, ‘Bus Rapid Transit`의 줄임말입니다.

 

2. BRT 도입의 배경

- 교통문제를 도로 확중만으로는 무제를 해결할 수 없다는 상황에 도달

- 점차적으로 늘어나는 교통량의 증대로 교통문제가 심각

- 대중교통 수단을 기준으로 교통문제를 풀어갈 수 밖에 없다는 결론에 접근

- 기존에 운영 중인 시내버스를 단계적으로 활용하여 대중교통체계를 개선 가능

 

3. BRT의 특징

- 주행로(Link)

기존 버스전용차로는 불법 주정차, 택시 등에 의해 원활히 운행되지 못하지만, BRT 전용도로는 BRT만 다니는 전용차로를 운행하고, 교차로 도착시 버스에 신호 우선권을 부여하고 교통체증을 해소

- 교차로(Node)

교차로에서 BRT 처리 전략과 연관된 것은 크게 버스우선처리시설과 버스신호우선처리시스템으로 구성

- 차량(Mode)

BRT 차량은 청정버스 기술과 도로여건의 개선으로 급회전, 급정거 및 급출발을 줄여 대기오염이 현저히 개선

- 정거장 및 환승시설(Network)

버스정거장은 주행로 및 교차로와 비교해 용량제약요인이 되지 않도록 설계되어야 하며, 사전 요금 지불과 안전하고 빠른 승하차를 지원

- 운영센터(운행 및 관리시스템)

운영센터는 BRT의 운영을 총괄하는 버스사령실(BMS : Bus Management System) 및 자동으로 버스의 위치를 추적하여 승객에게 실시간으로 버스운행정보를 제공하는 정보센터, 그리고 버스의 운행을 관리하는 운행관리센터의 역할을 하며, 운행정보시스템(BIS : Bus Information System)를 이용하여 도착 및 출발 예정시간을 예측 가능

- 요금체계(카드)

요금은 사전요금지불방식(Pre-paid System or Off-Vehicle Fare Collection)을 이용하므로 편리하고 빠른 승하차가 가능하며 스마트카드(Smart Card Eare Collection)로 이용

- 지원서비스(안내정보 및 지원서비스)

지원서비스는 BRT지원 프로그램 구상, 정책적 지원 및 연계, BRT 시스템의 홍보 및 단속, 친절한 직원서비스 등으로 구성

 

4. BRT의 기사 사례

① 교통체계의 신설 요구

? 출저 :

http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=089&aid=0000126119

? 내용 :

- BRT(간선급행버스체계)와 LRT(경전철) 노선을 둘러싸고 대덕구가 소외론을 제기한 데 이어 동구에서도 반대 목소리를 높이고 있다는 내용

? 결론 :

- 아직까지는 경제적으로는 반영하질 못함

 

② 대중교통의 이용효율 확대

? 출저 :

http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0002018361

? 내용 :

- 서울로 출퇴근하는 구조에서 서울 진입도로의 문제를 해결하지 않은 채 신도시에 간선도를 만드는 것은 분명 효과가 떨어짐

? 결론 :

- 광역교통대책을 강구해야만 해결의 실마리를 찾을 수 있다는 진단이 힘을 얻고 있음

- 고효율의 BRT를 확대하는 것이 바람직하다.

 

③ BRT를 도입함으로 인한 교통량의 공급면에서 효율적

? 출저 :

http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=200802211752445&code=940100

? 내용 :

- 2010년부터 경부고속도로 한남IC~판교IC 구간과 올림픽대로 여의도~잠실 구간에서 다인승 차량 우선차로제가 적용을 하여 특정 차로에서 버스와 다인승 차량은 통행료를 면제하고, 승용차에 대해서는 통행료를 부과한다는 내용.

? 결론 :

- 출퇴근 시간을 30분정도를 줄임으로써 교통량의 공급면에서 효율적

- 기름값이 폭등하는 가운데 경제적으로 비용 절감 효과

 

 

 

④ BRT와의 여러 가지 조화

? 출저 :

http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=003&aid=0000511788

? 내용 :

- 선진국들은 지속가능한 교통체계에 초점을 두고 교통정책을 펼쳐 가고 있음

- 이에 우리나라 또한 환승과 접근성면에서 대중교통의 불편함이 없어야 하는 수용자중심의 교통정책이 필요

? 결론 :

- 교통정책은 비용과 편리성 면에서 앞서가야 함.

- 일부 수요만을 생각하기 보다는 교통복지 차원서 고려해야 함

- LRT에 BRT를 연계시키는 것 보다는 완변한 하나의 시스템으로 순환체계를 마련하는 것이 효율적이라는 내용

 

⑤ BRT에서의 신호체계

? 출저 :

http://www.cbs.co.kr/Nocut/Show.asp?IDX=430947

? 내용 :

- 일반 차량들이 버스 전용차로로 들어가 불법 좌회전과 U턴을 하는 등 60여 곳에서 각종 문제점이 발생해 보안키로 함

? 결론 :

- 이에 따라 단속 카메라 설치와 교통안전 표지판 등을 추가로 설치를 해야됨

 

5. 결론 및 견해

첫 번째, 새로운 대중교통 체제 도입은 교통의 특성 및 복합적 요소를 고려하여 장기 목표를 계획하여 다소 시간이 걸리더라도 활용도를 높여야 할 것입니다.

우선은 LRT 노선의 효율적 활용을 위해 BRT(간선급행버스시스템)를 도입토록 추진중으로 LRT에 비해 BRT의 경우 노선의 확장성면에서 뛰어나며 점차적으로 개발이 가능하다는 장점으로 경제적에서 타당한지에 따라 계획을 잡아야 할 것입니다.

 

두 번째, 경제적인 면에서는 재중문제가 악화로 인해 시민들에게 고스란히 돌아 올 것을 걱정 하고 있습니다. 이에 준공영제를 도입을 함으로써 악화되는 것을 막을 수 있다고 제기 되었으며 이때 준공영제란

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