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철도사면 방재시스템 개발현황과 과제
철도사면 방재시스템 개발현황과 과제에 대한 글입니다. 철도사면방재시스템개
1. 서론
2. 철도사면의 재해
2.1 철도 자연재해의 종류
2.2 철도시설의 재해 현황
3. 철도사면 방재시스템 개발현황
3.1 개요
3.2 철도사면조사 및 평가
3.3 철도사면관리의 체계화
4. 철도사면 방재시스템 구축사례
4.1 철도방재시스템의 구성
4.2 강우에 의한 사면방재
5. 철도사면 방재시스템의 향후과제
6. 결론
참고문헌
4.1 철도방재시스템의 구성
일본은 재래선 및 신간선의 연변에서 발생하는 재해로부터 철도 운송시스템을 보호하기 위해 <표 5>와 같이 방재관리시스템을 구성하여 운용하고 있다.
4.2 강우에 의한 사면방재
사면 구조물의 강우에 대한 운전 규제는 종래에는 과거의 재해실적과 우량계에 의한 계측치를 각각 비교하여 시간우량과 연속우량을 매개변수로 하는 경험적인 방법에 근거를 둔 반면, 사면의 안정성 평가방법은 일우량을 기준으로 한 것이어서 양자가 상호 관련성도 없고 재해예측 정도 또한 높지 않았다. 그 때문에 재해의 실태를 보다 충실하게 파악할 수 있고 동시에 적정한 운전규제를 할 수 있는 시스템의 개발이 요구되었다. 이러한 배경에서 강우에 대한 사면의 방재를 위해 개발된 시스템이 철도기상정보시스템인 RaMIOS(RaMIOS, Railway Structural & Meteorogical Informati-on On-line System)이다. 이는, 기상청의 기상 데이타 또는 철도 우량계의 데이타를 실시간으로 처리하여 철도연변의 강우량을 추정하고 동시에 강우상황(강우구간의 이동, 시우량, 누적우량 등)을 화면에 나타내어 재해경비기준에 부합되는 조치를 하게 하는 열차 운행관리시스템이다. 또한 원격 센싱 등에 의해 사면정보, 지리정보, 구조물 정보와 보수정보를 상호 연계시켜 사면 재해의 예·검지가 가능토록 한 서브시스템 그리고 재해의 사례해석이나 붕괴실험 등에 기초한 안전도평가 서브시스템이 추가된 종합적인 강우 방재시스템이다.
그 중 RaMIOS의 주요 서브시스템인 강우에 의한 사면(붕괴위험도)평가시스템은 과거의 사면붕괴이력과 토질공학, 통계학을 결합시킴으로서 호우시의 실시간 붕괴예측과 위험개소 추출을 합리적으로 시행할 수 있도록 한 것이다.
RaMIOS 서브시스템의 종류별 기능을 요약 정리하면 <표 6>과 같다.
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