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Intro ......

 

100여 글로벌 파트너사 대한통운은 미국 8개,2위 인수합병 후 CJ는 해외 매출 비중 50% 이상과 해외 네트워크 100개를 목표 2020년 글로벌 Top 5 물류기업으로의 도약 합병 과정 중 노사파업 지난 5월, 전국 23개 주요항만 CJ GLS와 대한통운은 당시 국내 시장점유율 1, 중국 10개 등 일본, 전 세계 단 6개 국가에 진출 CJ GLS와 CJ대한통운이 각각 구축해온 인프라를 공유하고 있지 않음 해결방안 제시(1/2) - 인프라가 크게 중요치 않은 B2B 물류 시장에 진출 B2B 사업은 기업을 대상으로 특화된 서비스를 제공하여 안정된 물류 수주를 확보함 - CJ대한통운은 CJ GLS와 결합된 서비스를 운영 CJ대한통운은 산업별로 다양한 기업 물류서비스를 제공할 수 있는 기술력 보유 CJ GLS는 단 기간 내에 성공적인 성과를 거둬 글로벌 특화에 강점을 가진 의 노하우 & Global SCM Innovator & 3자 물류 - 글로벌 해결방안 해결방안 제시(2/2) 구축해 놓은 인프라로 최대한의 물류를 확보할 수 있는 시장에 진입한 후, 500대의 자사  ......

 

 

Index & Contents

CJ대한통운의 합병 후 해외진출 전략

 

CJ대한통운의 합병 후 해외진출 전략

 

 

합병 후 해외진출 전략

 

기업 소개

국내 물류 사업 현황

합병 전과 후 현황, 노사파업

문제점 제시

해결방안 제시

Contents

 

1983년 4월 17일 (주)호림으로 설립

1996년 11월 제일제당(주)에 인수되어

CJ그룹에 편입

1998년 CJ그룹의 물류부문 전략으로 그룹에서

계열 분리되어 CJ GLS(주)로 상호를 변경

1999년 국제물류, 택배사업 등 연관 사업으로

분야 확대

2007년 미국 현지법인을 설립

2011년 중국 충칭(重慶)에 물류사무소를 설립

기업소개

CJ GLS

CJ 대한통운

CJ대한통운은 1930년 창립한 조선미곡창고

㈜와 조선운송㈜에서 출범

1962년 대한통운주식회사로 상호를 개칭

1983년 1차 리비아대수로 공사에 참여

1992년 국내 택배시장에 진출,

이후 점차 시장점유율 넓혀감

2006년 대한통운 재팬주식회사, 중국 상해법인

설립

2009년 대한통운 부산컨테이너터미널 출범

 

택배 시장은 기업들간의 가격 전쟁터로 변화

국내 택배산업은 업체간 흡수 혹은 인수합병 활발

 

국내 물류 사업 현황

 

Before & After

 

합병 전

CJ GLS는 아시아-미주-유럽을 아우르는 12개국 25개 해외법인, 100여 글로벌 파트너사

대한통운은 미국 8개, 중국 10개 등 일본, 베트남, 유럽에 25개의 지사 소유, 전국 23개 주요항만

CJ GLS와 대한통운은 당시 국내 시장점유율 1,2위

인수합병 후 CJ는 해외 매출 비중 50% 이상과 해외 네트워크 100개를 목표

2020년 글로벌 Top 5 물류기업으로의 도약

 

합병 과정 중 노사파업

지난 5월, 택배노동자 파업

통합되는 과정에서 배송 수수료 인하, 패널티 제도 강화 등 논란

해결책

수수료 인하로 수입 감소 시 차액 지원

금전적 패널티 제도 폐지

고객서비스 품질 향상 새로운 기준 제시

 

 

합병 후(1/4)

 

합병 후(2/4)

 

합병 후(3/4)

국제물류 정보 시스템 ‘커스터머 포털’

화물주가 운송 의뢰 및 각종 정보를 인터넷이나 스마트폰을 통해 직접 확인할 수 있는 시스템

고객이 커스터머 포털에 접속하여 화물의 운송 의뢰부터 현재 위치 추적, 물동량, 물류비용 등의 정보를 실시간 확인

제품 생산업체나 원자재부품을 수출입하는 업체들의 업무 효율 상승

 

- 기술진보를 통한 성장발판

국내 택배 1위 기업

전략적 제휴를 통해 전 세계 220여 개국, Door to Door 서비스 제공

국내 자가 통관장 보유 -` 신속한 화물 통관 가능

글로벌 특송 업체들과 제휴를 통해 Worldwide 서비스제공

중동 최대 물류회사인 ARAMEX와 국내에서 독점적인 전략적 협약을 체결

아시아나, EBAY, 대한상공회의소, 무역협회 등 주요 기관들과 국제택배 서비스에 대한 제휴

 

 

합병 후(4/4)

- 국제 택배서비스

 

문제점 제시

CJ 대한통운이 구축해놓은 글로벌 인프라가 세계

글로벌 물류 회사들에 비해 턱없이 부족

UPS - 220개 나라에 진출, 500대의 자사 항공기

FedEx - 세계 375개 도시와 610여대의 항공기

DHL - 229개국과 420여대의 항공기를 보유

또한, 세 기업 모두 여러 항공 허브 터미널 구축

CJ대한통운은 항공기 전무, 전 세계 단 6개 국가에 진출

CJ GLS와 CJ대한통운이 각각 구축해온 인프라를

공유하고 있지 않음

 

해결방안 제시(1/2)

 

- 인프라가 크게 중요치 않은 B2B 물류 시장에 진출

B2B 사업은 기업을 대상으로 특화된 서비스를

제공하여 안정된 물류 수주를 확보함

- CJ대한통운은 CJ GLS와 결합된 서비스를 운영

CJ대한통운은 산업별로 다양한 기업 물류서비스를

제공할 수 있는 기술력 보유

CJ GLS는 단 기간 내에 성공적인 성과를 거둬 글로벌

특화에 강점을 가진 의 노하우 & Global SCM Innovator

& 3자 물류

 

- 글로벌 해결방안

 

해결방안 제시(2/2)

구축해 놓은 인프라로 최대한의 물류를 확보할 수 있는 시장에 진입한 후, B2B 시장에서 최대한의 물류를 확보

경쟁력 있는 서비스를 제공하여 이를 거점으로 순차적으로 인프라를 확장하여 입지를 감

인도 시장에 우선적으로 진출하여 3자 물류 서비스, 골드 체인 시스템 제공

인도에서 터득한 해외 시장 적응력과 노하우를 전 세계 글로벌 물류 업에서도 활용해 경쟁력을 구축

 

- 글로벌 구체적 방안 제시

 

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후 전략 전략 CJ대한통운의 Report 합병 전략 후 합병 합병 Report VL CJ대한통운의 VL 해외진출 해외진출 후 해외진출 VL Report CJ대한통운의

 

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